Liander en Deftpower starten publiek slim laden pilot waarin e-rijders worden beloond voor flexibiliteit

^{Foto bij een slim laadpunt in Arnhem. Van links naar rechts: Emiel van Steenselen (Allego), Sven Schutte (ANWB), Rick Ruiter (Liander), Marc Diks (Deftpower) en Paul Bouwmeester (Athlon).}

‍

De pilot onderzoekt of slim laden via de MSP een effectieve manier is om flexibiliteit voor het stroomnet te ontsluiten, met behoud van controle en laadzekerheid voor de rijder.

Lees voor meer informatie over de pilot het officiële persbericht van Liander hier.

De MSP maakt slim laden schaalbaar

De MSP is de aangewezen partij om deze flexibiliteit te ontsluiten, omdat deze de relatie met de rijder al beheert. Uit gegevens van ElaadNL uit 2025 blijkt dat 97% van de laadsessies bij publieke laadpunten wordt gestart met een laadpas of app van een mobiliteitsaanbieder.

Via de app van de MSP geven rijders hun vertrektijd en gewenste laadniveau door. Een actieve koppeling met de auto geeft inzicht in het huidige laadniveau van de batterij. Deftpower gebruikt deze informatie vervolgens samen met gegevens uit de energiemarkt om een geoptimaliseerd laadprofiel op te stellen. Dit profiel wordt uitgevoerd door de auto of kan rechtstreeks naar het laadpunt worden gestuurd wanneer dit OCPI 2.2.1 Charging Profiles ondersteunt.

MSP’s beheren het laden al over verschillende netwerken en hebben een directe relatie met de e-rijder. Met eenmalige toestemming kunnen zij flexibiliteit over laadnetwerken en netgebieden heen ontsluiten. Zo blijft slim laden onderdeel van één consistente gebruikservaring, in plaats van te versnipperen over afzonderlijke proposities die schaalbare adoptie belemmeren.

Flexibiliteit inzetten waar deze beschikbaar is

Netcongestie vormt een steeds grotere uitdaging voor netbeheerders in Nederland. Sinds juli 2026 krijgen CPO’s in gebieden met netcongestie bovendien geen voorrang meer bij het verkrijgen van een aansluiting op het stroomnet. Dit betekent dat flexibiliteit essentieel is om de laadinfrastructuur mee te laten groeien met het snel toenemende aantal elektrische auto’s.

Pilots zoals die in Gelderland zijn een belangrijke stap om te begrijpen wat nodig is om een flexibeler stroomnet te bouwen. In een regio waar netcongestie zorgt voor grote uitdagingen, onderzoekt de pilot hoeveel flexibiliteit in de praktijk beschikbaar is, of rijders bereid zijn hun laden te verschuiven en hoe betrouwbaar hiermee de vraag tijdens piekuren kan worden verminderd.

We moeten flexibiliteit inzetten waar die beschikbaar is, niet waar het ten koste gaat van betrouwbaarheid. Het platform van Deftpower weet wanneer voertuigen moeten vertrekken, hoeveel energie ze nodig hebben en welke laadsessies veilig kunnen worden verschoven. Zo kunnen laadsessies in realtime reageren op lokale netcondities, de beschikbaarheid van energie en de behoeften van de rijder. – Marc Diks, COO bij Deftpower.

Op grote schaal vormen duizenden slimme laadsessies een laag van flexibele energievraag die kan worden geactiveerd, verschoven of gepauzeerd om de druk tijdens piekmomenten te verminderen en beter gebruik te maken van hernieuwbare energie. Hoewel passieve laadoplossingen zoals netbewust laden belangrijk zijn om het stroomnet tijdens piekmomenten te beschermen, heeft slim laden de potentie om de grootste uitdagingen van de energietransitie aan te pakken.

De bevindingen uit de Liander-pilot worden gebruikt voor een gezamenlijk adviesrapport voor de sector. Dit biedt andere netbeheerders en e-mobilitypartners praktische handvatten voor de manier waarop slim laden via de MSP de piekvraag kan verminderen en tegelijkertijd waarde kan creëren voor netbeheerders, CPO’s en rijders.